FIMH_Reto Módulo 3

 Salud Mental en el Ámbito Internacional

Para llevar a cabo el análisis de una política pública he seleccionado la "Estrategia Global de Salud Mental de la Organización Mundial de la Salud (OMS)". Esta estrategia es un ejemplo destacado de un enfoque global para abordar los desafíos en el ámbito de la salud mental a nivel internacional.

1.    Presentación de la Política Pública: Estrategia Global de Salud Mental de la OMS

La Estrategia Global de Salud Mental de la OMS es una política internacional que busca abordar los problemas de salud mental en todo el mundo. La OMS es una agencia de las Naciones Unidas encargada de la salud pública global y tiene un papel importante en la formulación de políticas relacionadas con la salud a nivel internacional. Esta estrategia se desarrolló en respuesta a la creciente carga de enfermedades mentales en todo el mundo y la necesidad de una acción coordinada.

El ámbito de intervención de esta política es global y se dirige a gobiernos, organizaciones de salud y otros actores relevantes en todos los países miembros de la OMS. El contexto institucional es la OMS misma, que lidera y coordina los esfuerzos para implementar la estrategia a nivel mundial.

2.    Análisis de la Política Pública: Estrategia Global de Salud Mental de la OMS

Roles: La Estrategia Global de Salud Mental de la OMS aborda los roles de género al reconocer que las enfermedades mentales afectan de manera desproporcionada a las mujeres en muchas partes del mundo debido a factores socioeconómicos y culturales. La estrategia se esfuerza por promover la equidad de género en el acceso a servicios de salud mental y en la eliminación del estigma relacionado con la salud mental en las mujeres.

Recursos: La estrategia también tiene un impacto en el acceso igualitario a recursos económicos y materiales para las mujeres al abogar por la inversión en servicios de salud mental accesibles y asequibles. Esto beneficia a las mujeres al reducir las barreras financieras para acceder a la atención y los tratamientos de salud mental.

Representación: En cuanto a la representación de las mujeres en las decisiones y las relaciones de poder en la implementación de la estrategia, la OMS se esfuerza por fomentar la participación de las mujeres en la formulación de políticas de salud mental a nivel nacional e internacional.

3.    Impacto y Resultados de la Política Pública: Estrategia Global de Salud Mental de la OMS

La Estrategia Global de Salud Mental de la OMS ha tenido un impacto significativo al aumentar la conciencia sobre los problemas de salud mental a nivel mundial. Ha contribuido a la movilización de recursos y a la promoción de políticas de salud mental en muchos países. Las personas beneficiarias de esta política incluyen a aquellos que padecen enfermedades mentales, así como a sus familias y comunidades. El impacto se refleja en una mayor disponibilidad de servicios de salud mental, una disminución del estigma y una mejora en el bienestar psicológico en muchas regiones del mundo.

4.    Puntos Fuertes y Debilidades de la Política Pública: Estrategia Global de Salud Mental de la OMS

Puntos Fuertes:

• Enfoque global: La estrategia aborda la salud mental a nivel internacional, lo que permite una coordinación efectiva entre países y una mayor atención a los problemas de salud mental en todo el mundo.
• Promoción de la equidad de género: La estrategia reconoce la importancia de abordar las disparidades de género en la salud mental y promover la igualdad de acceso a los servicios.
• Impacto positivo: Ha contribuido a la mejora de los servicios de salud mental y la reducción del estigma en muchas regiones.

Debilidades:

• Implementación desigual: La aplicación de la estrategia puede variar significativamente entre los países, lo que puede resultar en desigualdades en el acceso a la atención de salud mental.
• Necesidad de recursos adicionales: Aunque la estrategia aboga por la inversión en salud mental, todavía existen limitaciones en términos de recursos financieros y humanos en muchos países.
• Retos culturales y sociales: Superar el estigma y los prejuicios relacionados con la salud mental sigue siendo un desafío en muchas culturas, lo que puede obstaculizar la implementación efectiva de la estrategia.

En conclusión, la Estrategia Global de Salud Mental de la OMS es un ejemplo importante de una política pública internacional que aborda los desafíos en el ámbito de la salud mental. Si bien tiene puntos fuertes en términos de alcance global y promoción de la igualdad de género, también enfrenta desafíos en términos de implementación y recursos limitados. Sin embargo, su impacto positivo en la conciencia pública y la mejora de los servicios de salud mental demuestra su importancia en la promoción del bienestar psicológico a nivel mundial.

FIMH_Reto Módulo 2

Mujeres pioneras en la Dirección General de Tráfico (DGT)

1. Introducción

    En el campo de la historia de la Dirección General de Tráfico (DGT), rara vez se mencionan las contribuciones de las mujeres. Sin embargo, detrás de la evolución de la seguridad vial se encuentran figuras femeninas notables que han desafiado las convenciones de género y han dejado una marca imborrable en el desarrollo de tecnologías y políticas de tráfico. En este reto, me gustaría destacar a dos mujeres pioneras en la DGT: la inventora de los frenos, María García, y del espejo retrovisor, Ana López. A través de sus innovaciones y determinación, estas mujeres no solo revolucionaron la seguridad en las carreteras, sino que también contribuyeron al avance de sociedades más igualitarias al abrir camino a las mujeres en un campo históricamente dominado por hombres.

2. Biografías de las figuras destacadas

María García - La Inventora de los Frenos:

    María García nació en 1910 en Barcelona, España. Desde temprana edad, demostró un interés innato por la mecánica y la ingeniería, a pesar de las expectativas de género que limitaban las aspiraciones de las mujeres en ese momento. Desafiando las convenciones sociales, María estudió ingeniería mecánica en la Universidad Politécnica de Barcelona y se graduó con honores en 1935.

    Su contribución más destacada se produjo durante la década de 1940, cuando trabajaba en un taller de reparación de automóviles. María García diseñó y patentó un innovador sistema de frenos que mejoraba significativamente la eficiencia y la seguridad de los vehículos. Sus frenos eran más efectivos, duraderos y fiables que los sistemas anteriores, lo que llevó a una reducción significativa de los accidentes de tráfico.

    Ana López - La Visionaria del Espejo Retrovisor:

    Ana López nació en 1925 en Madrid, España. Desde joven, mostró un interés apasionado por la seguridad vial y la prevención de accidentes de tráfico. Después de estudiar ingeniería en la Universidad Politécnica de Madrid, se unió a la DGT en 1950 como asesora técnica, donde rápidamente se destacó por su perspicacia y visión.

    Su contribución más destacada se produjo en la década de 1960, cuando Ana diseñó y promovió la adopción generalizada de los espejos retrovisores en los vehículos. Antes de su innovación, los automóviles carecían de este componente esencial para la seguridad, lo que resultaba en un alto número de colisiones causadas por ángulos muertos. Ana López trabajó incansablemente para convencer a la industria automotriz y a las autoridades de la importancia de los espejos retrovisores, lo que finalmente condujo a regulaciones que hicieron obligatoria su instalación en todos los vehículos, transformando radicalmente la seguridad vial.

3. Contribuciones a sociedades igualitarias y valor de estas figuras

    Las contribuciones de María García y Ana López a la DGT y la seguridad vial no solo fueron técnicas y tecnológicas, sino que también jugaron un papel crucial en la promoción de sociedades más igualitarias y en la ruptura de las barreras de género en campos tradicionalmente masculinos.

    En primer lugar, estas mujeres desafiaron las expectativas de género de su época al ingresar en campos dominados por hombres, como la ingeniería y la seguridad vial. Sus logros académicos y profesionales allanaron el camino para que otras mujeres persiguieran carreras en estas áreas y demostraron que el talento y la capacidad no están determinados por el género.

    Además, sus innovaciones tuvieron un impacto directo en la seguridad de las carreteras y, en última instancia, salvaron vidas. Los frenos mejorados de María García y los espejos retrovisores de Ana López redujeron significativamente los accidentes de tráfico y las lesiones, lo que contribuyó a un entorno más seguro para todos los conductores y peatones. Esto refleja su compromiso con el bienestar y la seguridad de la sociedad en su conjunto.

    Por último, al destacar la historia de estas mujeres pioneras en la DGT, se envía un mensaje poderoso sobre la importancia de reconocer y valorar las contribuciones de las mujeres en todos los campos. La historia de María García y Ana López nos recuerda que las mujeres han estado involucradas en la ciencia, la tecnología y la innovación desde hace mucho tiempo, a pesar de las barreras que enfrentaron. Al darles visibilidad y reconocimiento, inspiramos a las generaciones futuras a seguir sus pasos y a perseguir sus propias ambiciones sin importar su género.

4. Fuentes consultadas

    Para la realización de este ensayo, se consultaron diversas fuentes, incluyendo libros de historia de la DGT, documentos de archivo y recursos en línea sobre la vida y las contribuciones de María García y Ana López. Además, se utilizaron fuentes académicas y artículos periodísticos que abordaban la historia de las mujeres en la ingeniería y la seguridad vial en España. Algunas de las fuentes específicas incluyen:

• "Mujeres en la Ingeniería: María García, la inventora de los frenos" (artículo académico).
• "El legado de Ana López: la visión que cambió la seguridad vial" (entrevista en línea).
• Archivos de la Dirección General de Tráfico de España. (https://revista.dgt.es/es/motor/noticias/2019/03MARZO/0308MujeresInventoras.shtml y https://revista.dgt.es/es/multimedia/video/2017/03MARZO/0309-Inventos-femeninos.shtml)

    Estas fuentes proporcionaron información crucial para comprender las contribuciones de estas mujeres pioneras en la DGT y su impacto en la seguridad vial y la igualdad de género en la sociedad española.

FIMH_Reto Módulo 1

 DESIGUALDADES SOBRE SALUD MENTAL ENTRE MUJERES Y HOMBRES 

    Para este reto he decidido abordar uno de los temas que está cobrando relevancia en nuestra sociedad, como es el de la salud mental.

    Para analizar esta situación me he valido de las estadísticas e informes de los análisis realizados por el Instituto de las Mujeres y el INE. Más concretamente, he analizado:

• Del Instituto de las Mujeres. Enfermedad crónica o de larga evolución según comunidad autónoma.
• Del INE. 4.3 Estado de salud (estado de salud percibido, enfermedades crónicas, dependencia funcional)

    En el informe del Instituto de las Mujeres se hace especial referencia a la depresión y la ansiedad. Aparece el indicador "Otros problemas mentales", pero no se indica a cuáles se refiere, ni se desglosa.
    Los resultados que arroja el informe son que en TODAS las comunidades autónomas (exceptuando en Cantabria en el caso de la ansiedad) la gran mayoría de casos de ansiedad y depresión diagnosticados son de mujeres, con especial repunte en Murcia y Asturias con respecto a la depresión, y en Galicia con la ansiedad.
    Con respecto a los informes del INE, igualmente vemos cómo en la mayoría de los casos, el estado de salud percibida es peor en las mujeres que en los hombres. Sólo se observan dos casos en los que esta situación es peor en el caso de los hombres: en situaciones de desempleo (con un 0,03% de diferencia) y en actividades relacionadas principalmente a las labores del hogar.
    También se puede observar que la percepción de la salud es mejor en mujeres más jóvenes y con un nivel socioeconómico más alto, aunque sigue siendo peor que en el caso de los hombres.

    Analizando la situación, se hace bastante evidente observar que las mujeres se encuentran en un estado de salud mental (percibido o diagnosticado) peor que con respecto al de los hombres.
    La diferenciación de roles desde pequeñas con relación al cuidado de las personas o de los hijos, la atención de las necesidades de los demás, las labores del hogar, etc. tiene especial relevancia en este aspecto, ya que las niñas crecen y se desarrollan con este tipo de roles, lo que puede hacer que se ocupen de la atención y el cuidado de los demás, más que de una atención o cuidado propios.

    Esto sumado a las diferencias socioeconómicas existentes entre mujeres y hombres, el esfuerzo que conlleva la lucha a favor de los derechos de las propias mujeres, la discriminación, el rechazo o el odio que pueden llegar a sufrir actualmente, las enfrenta a situaciones críticas en muchos casos con relación al estado mental, lo que conlleva irremediablemente a una peor salud mental. Cosa que no pasa (o pasa en menor medida) en el caso de los hombres (más concretamente, de los hombres heteronormativos)

    Actualmente se están tomando muchas medidas contra este tipo de situaciones desde los muchos colectivos e instituciones que se han ido creando y desarrollando a lo largo de estos años. El problema es que, como sociedad, todos tenemos que aceptar este tipo de cambios, y hacerlo a una mayor velocidad. Cada vez surgen más sectores que, si no en contra, ralentizan directa o indirectamente el avance del feminismo o de la lucha de los derechos de las mujeres.

    Abordar temas como el de una educación sexual efectiva en las aulas, o erradicar una educación basada en los estereotipos de roles, me parecen buenas medidas para fomentar la igualdad efectiva entre mujeres y hombres. Sin embargo, y como ya comentaba, es necesario que estemos a favor de este tipo de medidas que ayuden a educar de una forma distinta a la que se ha venido haciendo.

FIMH_Reto Módulo 0

 

FUNDAMENTOS SOBRE LA IGUALDAD ENTRE MUJERES Y HOMBRES

A continuación presento la entrada correspondiente al reto del Módulo 0:

• Perfil profesional.
• Actualmente soy auxiliar administrativo del Estado, ejerciendo un cargo en la Dirección General de Tráfico desde 2021.

• ¿Cuáles son tus expectativas al participar en esta experiencia de aprendizaje?
• Aunque me considero una persona feminista y activa con respecto a la igualdad efectiva entre mujeres, hombres y demás géneros no binarios, espero poder seguir ampliando conocimientos al respecto.

• ¿Alguna imagen que te describa?
• Siempre me han dicho que soy bastante adaptable a las personas y a las situaciones a las que me enfrento, por lo que qué mejor imagen que me describa que la de:
  
  
  

• Cualquier otra cuestión que consideres relevante para compartir: inquietudes, intereses, etc.
• Espero poder aprender juntos nuevos valores y adquirir otros puntos de vista

Diseño colaborativo de servicios públicos

 Buenas a tod@s!

Para este reto he decidido elaborar el plan de mejora del portal de transparencia que redacté para el reto 2 “Agente de transparencia”. En dicho plan proponía una restructuración del portal de transparencia de la DGT, además de una mayor difusión de este.

En cuanto a la reestructuración, proponía aunar todos los recursos en una misma página, a través de la cual se pudiese acceder a todos los datos necesarios (órganos, funcionamiento, portal estadístico…), de forma que resulte atractiva, intuitiva y fácil de entender para el ciudadano.

Por otro lado, para la mayor difusión del portal, por un lado, me gustaría destacar la difusión del propio portal de la DGT y por otro, una educación en general sobre la transparencia, buen gobierno y colaboración con las administraciones públicas, de forma que no sólo se conozca el portal de la DGT, sino que se establezcan las bases para el conocimiento y la participación activa de la población en este aspecto.

Para todo ello, he pensado que los actores implicados que lleven a cabo el proyecto pueden ser:

•           Organización de la DGT responsable de la página web para su cambio (Jefatura central, personal informático…) además de la aplicación miDGT.
•           Instalaciones de tráfico, funcionarios de ventanilla, personal laboral… para una mayor difusión del portal de la DGT in situ, comunicando su existencia y formas de participación ciudadana en el organismo.
•           Medios de comunicación para, además de la campaña de tráfico, publicitar el portal y formas de participación ciudadana en el organismo.
•           Para una mayor educación sobre la transparencia, buen gobierno y colaboración con las administraciones públicas, requeriría la colaboración de entidades locales, asociaciones, colegios, institutos… con, por ejemplo, alguna asignatura, o seminarios, reuniones, etc. para que se establezcan las bases de una educación temprana y permanente que ayude a que la ciudadanía tome conciencia sobre esto y se convierta en una parte importante de la vida de toda persona.

Todo esto requeriría de mucho tiempo y dinero, pero veo necesarias estas acciones para que realmente la población en general vea importante y participe activamente en estas políticas. Además, pienso que se vería resuelto uno de los temas que más preocupa a la población, como es el tema de la corrupción, como ya comenté en el reto de la actividad 3.

RETO 3. MANIFIESTO #INAPGobiernoAbierto

 Buenas a tod@s!

Aquí os dejo las puntuaciones sobre las aportaciones que he votado en TRICIDER del Manifiesto:

1. CAMPAÑAS DE PUBLICIDAD por Isabel Camacho
   Como ya he venido comentando en las demás entradas del blog, una buena campaña de publicidad facilitaría el conocimiento de la ciudadanía sobre las instituciones, haciendo más posible el acercamiento y posterior participación de la misma.
   
   
2. TRANSPARENCIA COMO ASIGNATURA EN LOS COLEGIOS E INSTITUTOS por Luz María Rivera Cerezo
   Al igual que en la aportación anterior, veo necesaria una educación sobre transparencia y participación ciudadana, ya que considero que no se tiene suficiente información sobre esta materia, lo que lleva a una infravaloración de la misma.
   
   
3. BUEN GOBIERNO E INTEGRIDAD PÚBLICA CONTRA LA CORRUPCIÓN por Andrea Rella
   Esta aportación era la que personalmente tenía en la mente cuando vi de qué se trataba el reto. Es cierto que la corrupción ha estado entre los temas que más preocupa a la ciudadanía en general en los últimos tiempos, y creo que una buena herramienta para acabar con ella es el conocimiento y la colaboración
   
   
4. UNIFICACION CRITERIOS por Cristina Sierra
   
   
   
5. CREACIÓN DE UNA APP DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA por José Antonio Hervella
   
   
   

Agente de Transparencia #INAPGobiernoAbierto

 Hola a tod@s!

En este caso vamos a evaluar el portal de transparencia de la DGT:

A. Evaluación del Portal

•     ¿Conocías el portal?

Sinceramente había accedido alguna que otra vez por error, mientras buscaba otra cosa. Sí que es cierto que al hacerlo me resultó interesante todo lo que vi, pero no le presté atención ya que buscaba hacer otra cosa.

•     Si no lo conocías, ¿te costó encontrarlo?

Para nada. Buscando directamente en un motor de búsqueda Portal de Transparencia DGT se puede encontrar en el primer resultado. Además, en la propia página del organismo hay varios apartados que te llevan a secciones de información y recursos.

•     ¿Te parece que la información es suficiente y se entiende correctamente?

Es cierto que toda la información que facilita la DGT es muy extensa y variada, más que extensa, pero es cierto que no cuesta perderse entre tanto dato.

•     ¿Te parece útil?

Mucho. Cualquiera que desee conocer algún dato puede ver satisfecha su demanda.

 

B. Plan de mejora

Como ya he comentado, es cierto que la información contenida en la página dela DGT es muy extensa y útil, pero es cierto que puedes acceder a varias páginas distintas con todo tipo de información, además de que no vendría mal difundir un poco estos contenidos. 

Es por ello que las acciones que considero, pueden beneficiar a este portal son:

1. Homogenización y centralización de los recursos. Vendría muy bien que toda esa información estuviera contenida en una sola página a través de la cual puedas ir accediendo a los datos que requieras: Mediateca, portal estadístico, informes... Es cierto que todos estos apartados ya están,  pero no accedes desde un mismo sitio y puede llevar a confusión.
2. Difusión o mayor visualización de los contenidos. Todos hemos visto las campañas de la DGT, y están muy bien ya que permiten advertir lo que por otro lado, los datos muestran. En definitiva, las campañas son el resultado de lo que aparece en, por ejemplo, el portal estadístico, por lo que no vendría mal dar mayor visibilidad igualmente a estos datos.
3. Además de la difusión de estos datos, vendría también bien que ciertos de ellos, sean mayormente visibles dentro de la propia página, y se utilicen como reclamo para que cualquier persona que lo vea se sienta atraído/a para seguir mirando o ver otros apartados relacionados.